CASE OPERATIONAL FLEET PROTOCOL • THAILAND GUIDELINES แ บบฟอร มส งมอบงานผ ู ควบค ุ ม เ คร ื ่ องจักรประจ ํ าวัน ค ู ม ื อการตัดส ิ น ใ จ แ ละการบันท ึ กข อม ู ลหน างานจร ิ ง : Operator Handover / Daily Log กล ุ ม เ ป าหมายผ ู ใ ช งาน ผ ู รับ เ หมา , ผ ู จัดการฟล ี ท (Fleet Manager), ฝ ายจัดซ ื ้ อ สภาพ แ วดล อมหน างาน เ ขต เ ม ื อง , ทางหลวง , คลองส งน ํ ้ า , เ หม ื อง , ไ ร - สวนอ ุ ตสาหกรรม ศ ู นย บร ิ การอ างอ ิ ง CASE Thailand Service Solutions หลักการพ ื ้ นฐาน : เ อกสารฉบับน ี ้ จัดท ํ าข ึ ้ น เ พ ื ่ อ เ ปล ี ่ ยนข อม ู ล เ ช ิ งสัง เ กตการณ ของคนขับ ใ ห กลาย เ ป ็ นข อม ู ล เ ช ิ งระบบส ํ าหรับ หัวหน างาน แ ละท ี มซ อมบ ํ าร ุ ง คนขับมัก เ ป ็ นด าน แ รกท ี ่ ไ ด ย ิ น เ ส ี ยงผ ิ ดปกต ิ สัมผัสความหน วงของ ไ ฮดรอล ิ ก หร ื อ เ ห ็ นรอยซ ึ ม เ ล ็ ก ๆ ก อนกลาย เ ป ็ นความ เ ส ี ยหายม ู ลค าส ู ง 1 บร ิ บทหน างานจร ิ งกับการก ํ าหนดขอบ เ ขตงาน เ คร ื ่ องจักร สภาพการท ํ างานของ เ คร ื ่ องจักรก อสร าง ใ นประ เ ทศ ไ ทยม ี ความ เ ฉพาะตัวส ู ง ม ี ตั ้ ง แ ต เ ขต เ ม ื องท ี ่ ต ิ ดข อจ ํ ากัดด านพ ื ้ นท ี ่ แ ละ เ วลา ทางหลวงท ี ่ ม ี แ รงกดดัน เ ร ื ่ องความ เ ร ็ ว งาน เ ป ิ ดร องระบายน ํ ้ า ไ ปจนถ ึ ง ไ ร อ อย สวนปาล ม แ ละ เ หม ื องห ิ น การ เ ล ื อก แ ละประ เ ม ิ น เ คร ื ่ องจักรจ ึ งต อง เ ร ิ ่ มต นด วยการ แ ยก แ ยะ งานหลัก งานรอง แ ละงานท ี ่ เ ก ิ ดซ ํ ้ า ใ ห ชัด เ จน ความคล องตัว (Versatility Focus) หาก เ คร ื ่ องจักรต องรับผ ิ ดชอบหลายหน าท ี ่ ใ นวัน เ ด ี ยว ( เ ช น ข ุ ด ด ิ น สลับย ายท อ โ หลด เ ศษห ิ น ) ความคล องตัว อัตรา เ ร งรอบ แ ละ ความ เ ร ็ ว ใ นการสลับอ ุ ปกรณ ต อพ วง ม ี น ํ ้ าหนักความส ํ าคัญ เ ท ี ยบ เ ท าหร ื อมากกว าก ํ าลัง เ คร ื ่ องยนต ส ู งส ุ ด รอบ เ วลา แ ละความทนทาน (Cycle & Duty) หาก เ คร ื ่ องจักรต องท ํ างานซ ํ ้ า ๆ ต อ เ น ื ่ อง ใ น โ ครงการขนาด ใ หญ เ ช น ตักวัสด ุ ข ึ ้ นรถดัมพ หร ื อบดอัดคันทาง รอบ เ วลา (Cycle Time) เ สถ ี ยรภาพความร อนสะสม แ ละการบร ิ การหลังการขาย ค ื อหัว ใ จส ํ าคัญ ใ นการรักษาอัตราก ํ า ไ ร 2 การบ ู รณาการข อม ู ลคนขับร วมกับระบบ Telematics การอ างอ ิ งข อม ู ลทาง เ ทคน ิ คของ CASE Thailand เ ช น ระบบ SiteConnect แ ละ SiteWatch เ ป ็ น เ คร ื ่ องม ื อช วยสนับสน ุ นการ ต ิ ดตามต ํ า แ หน ง รหัส เ ต ื อนความผ ิ ดปกต ิ แ ละชั ่ ว โ มงท ํ างาน แ ต บันท ึ กจากผ ู ควบค ุ ม (Operator Log) ยัง เ ป ็ นส ิ ่ งจ ํ า เ ป ็ นอย างย ิ ่ ง ใ นการ เ ต ิ ม เ ต ็ มบร ิ บทท ี ่ เ ซน เ ซอร มอง ไ ม เ ห ็ น เ ช น สภาพพ ื ้ นทร ุ ดตัว ฝ ุ นหนาจัด น ํ ้ ามัน เ ช ื ้ อ เ พล ิ งปน เ ป ื ้ อน หร ื อ แ รงกระ แ ทก ใ นจ ุ ด อับสายตา ผ ู รับ เ หมาควรน ํ าข อม ู ลทั ้ งสองส วนมาสร าง เ กณฑ เ ปร ี ยบ เ ท ี ยบ : ขนาด เ คร ื ่ องจักรกับพ ื ้ นท ี ่ เ ข า - ออก , ระบบควบค ุ มความ แ ม นย ํ า กับงานข ุ ด แ ต งลาดด ิ น แ ละการ แ จ ง เ ต ื อน เ พ ื ่ อวาง แ ผนซ อมบ ํ าร ุ ง เ ช ิ งร ุ กก อนท ี ่ เ คร ื ่ องจักรจะหย ุ ดท ํ างานกะทันหัน 3 เ ช ็ กล ิ สต ความพร อมก อนการตัดส ิ น ใ จ (Decision Checklist) การบันท ึ กต องกระท ํ า 3 ช วง เ วลา : ก อน เ ร ิ ่ มงาน , ระหว างงาน เ ม ื ่ อพบส ิ ่ งผ ิ ดปกต ิ , แ ละ เ ม ื ่ อส งมอบท ายกะ พร อมบันท ึ กภาพถ าย เ ม ื ่ อพบจ ุ ดช ํ าร ุ ด โ ดยต องบันท ึ ก เ ป ็ นลายลักษณ อักษร ไ ม พ ึ ่ งพาความร ู ส ึ กหลังลองสตาร ต เ พ ี ยงช วงสั ้ น ๆ เ พราะปัญหาจร ิ งมัก สะสมหลังการลากรอบนาน 8–10 ชั ่ ว โ มงต อ เ น ื ่ องหลายสัปดาห แ บบฟอร มส งมอบงานผ ู ควบค ุ ม เ คร ื ่ องจักรประจ ํ าวัน • CASE Thailand Operational Guide หน า 1 จาก 3 4 แ บบฟอร มบันท ึ กการส งมอบงานประจ ํ าวัน (Operator Daily Log Sheet) ใ ห ผ ู ควบค ุ ม เ คร ื ่ องจักรกรอกข อม ู ลตามความ เ ป ็ นจร ิ ง ใ น แ ต ละกะการท ํ างาน เ พ ื ่ อส งต อ ใ ห หัวหน างาน ว ิ ศวกร โ ครงการ แ ละท ี ม ช างซ อมบ ํ าร ุ ง ข อม ู ล เ คร ื ่ องจักร แ ละกะการปฏ ิ บัต ิ งาน ร ุ น / แ บรนด เ คร ื ่ อง : หมาย เ ลข เ คร ื ่ อง / ป ายทะ เ บ ี ยน : วันท ี ่ ปฏ ิ บัต ิ งาน : [ ____ / ____ / ________ ] กะงาน : [ ] เ ช า [ ] ด ึ ก [ ] กะ เ สร ิ ม ช ื ่ อผ ู ควบค ุ ม เ คร ื ่ อง ( กะน ี ้ ): ช ื ่ อผ ู ควบค ุ ม เ คร ื ่ อง ( รับกะถัด ไ ป ): ช ื ่ อหัวหน างาน / หน างาน : สภาพพ ื ้ นท ี ่ : [ ] โ คลน [ ] ด ิ น แ ข ็ ง [ ] ห ิ น [ ] ทราย ม ิ เ ตอร เ ร ิ ่ มงาน ( ชม .): ......................... ม ิ เ ตอร ส ิ ้ นส ุ ด ( ชม .): ......................... รวมชั ่ ว โ มงท ํ างานส ุ ทธ ิ : .................... ระดับน ํ ้ ามัน เ ช ื ้ อ เ พล ิ ง : [ ] เ ต ็ ม [ ] 3/4 [ ] 1/2 [ ] ต ํ ่ า จ ุ ดตรวจสอบทางกายภาพ แ ละระบบ ตรวจก อน เ ร ิ ่ ม ตรวจท ายกะ อาการผ ิ ดปกต ิ / ข อสัง เ กตของคนขับ ( เ ส ี ยง กล ิ ่ น แ รง สั ่ น รอยรั ่ ว ) 1. น ํ ้ ามัน เ คร ื ่ อง & ระบบหล อ เ ย ็ น [ ] ปกต ิ [ ] ผ ิ ด ปกต ิ [ ] ปกต ิ [ ] ผ ิ ด ปกต ิ 2. น ํ ้ ามัน ไ ฮดรอล ิ ก & กระบอกส ู บ [ ] ปกต ิ [ ] ผ ิ ด ปกต ิ [ ] ปกต ิ [ ] ผ ิ ด ปกต ิ 3. สภาพสาย ไ ฮดรอล ิ ก & ข อต อต าง ๆ [ ] ปกต ิ [ ] ผ ิ ด ปกต ิ [ ] ปกต ิ [ ] ผ ิ ด ปกต ิ 4. กรองอากาศ & กรอง เ ช ื ้ อ เ พล ิ งดัก น ํ ้ า [ ] ปกต ิ [ ] ผ ิ ด ปกต ิ [ ] ปกต ิ [ ] ผ ิ ด ปกต ิ 5. อัดจาระบ ี จ ุ ดหม ุ น / บ ู ช / สลักสว ิ ง [ ] ครบ [ ] ยัง ไ ม ไ ด อัด [ ] ครบ [ ] ยัง ไ ม ไ ด อัด 6. สภาพ แ ทร ็ ก โ ซ / โ รล เ ลอร / ล อยาง [ ] แ น น [ ] หย อน / ปร ิ [ ] แ น น [ ] หย อน / ปร ิ 7. ไ ฟสัญญาณ แ ตร กล อง แ ละ เ ส ี ยง ถอย [ ] พร อม ใ ช [ ] ช ํ าร ุ ด [ ] พร อม ใ ช [ ] ช ํ าร ุ ด 8. ความสะอาดห อง โ ดยสาร & ใ ต ท อง เ คร ื ่ อง [ ] พร อม [ ] ม ี เ ศษสะสม [ ] ท ํ าความ สะอาด แ ล ว สร ุ ป เ น ื ้ องานประจ ํ ากะ ( ข ุ ด / โ หลด / ปรับระดับ / แ ย ็ ก / รอรถดัมพ ) การลงนามรับรองการส งมอบ 1. ปร ิ มาณงานท ี ่ ท ํ า ไ ด : ............................................................................ 2. อ ุ ปสรรคหน างาน / จ ุ ดอันตราย : ................................................................ 3. สา เ หต ุ เ คร ื ่ องจักรหย ุ ดน ิ ่ ง (Idle/ รอคอย ): .................................................... 4. รายการท ี ่ ต อง เ ร งซ อมด วน : .................................................................... ลงช ื ่ อผ ู ส งมอบ ( คนขับ ): ......................................................... ลงช ื ่ อผ ู รับมอบ ( คนขับถัด ไ ป ): .................................................. ลงช ื ่ อหัวหน างาน / โ ฟร แ มน : .................................................... เ วลาท ี ่ ส งมอบ เ สร ็ จส ิ ้ น : ..................... น ว ิ นัยความปลอดภัยท ายกะ : เ คร ื ่ องจักรท ี ่ ม ี ระบบลด แ รงดัน ไ ฮดรอล ิ ก ใ ห คลาย แ รงดันก อนดับ เ คร ื ่ อง ปลดล ็ อก เ บรกจอด วางบ ุ งก ี ๋ หร ื อ ใ บ ม ี ด แ นบพ ื ้ นราบ แ ละท ํ าความสะอาดคราบ โ คลน เ กาะต ิ ด แ ทร ็ กท ุ กครั ้ ง เ พ ื ่ อป องกันซ ี ลส ึ กหรอก อนก ํ าหนด แ บบฟอร มส งมอบงานผ ู ควบค ุ ม เ คร ื ่ องจักรประจ ํ าวัน • CASE Thailand Operational Guide หน า 2 จาก 3 5 การ เ ช ื ่ อม โ ยงการบ ํ าร ุ งรักษา เ ข ากับประส ิ ทธ ิ ภาพ โ ครงการ ประ เ ด ็ นการบ ํ าร ุ งรักษา ไ ม สามารถ แ ยกออกจากการตัดส ิ น ใ จ เ ล ื อก เ คร ื ่ องจักร ไ ด เ พราะ เ คร ื ่ องจักรท ี ่ สร างผลผล ิ ต ไ ด รวด เ ร ็ ว แ ต เ ก ิ ด Downtime ถ ี ่ จะท ํ า ใ ห ผลก ํ า ไ รของ โ ครงการลดฮวบลงทันท ี หน างานต องม ี ผ ู รับผ ิ ดชอบการด ู แ ลจ ุ ดอัดจาระบ ี การ เ ช ็ กการ รั ่ วซ ึ มของซ ี ลกระบอกส ู บ การท ํ าความสะอาดรังผ ึ ้ งหม อน ํ ้ า แ ละการจัดสต ็ อกอะ ไ หล ส ิ ้ น เ ปล ื องหม ุ น เ ว ี ยน 01 ตรวจของ เ หลวท ุ กวัน (Engine, Hyd, Coolant) 02 อัดจาระบ ี จ ุ ดหม ุ นสลัก ( ตามชั ่ ว โ มงค ู ม ื อช าง ) 03 เ ป ากรอง - เ ช ็ กคราบรั ่ ว ( ป องกันผงฝ ุ นทรายสะสม ) 04 ประสานศ ู นย ตัว แ ทน CASE ( ส ํ ารองอะ ไ หล ก อนรอบชั ่ ว โ มง ) 6 กรอบการบร ิ หารต นท ุ นตลอดอาย ุ การ ใ ช งาน (Total Lifecycle Cost) การประ เ ม ิ นความค ุ มค าต องมอง ใ ห ครบวงจร : ค า เ ช าหร ื อค างวดซ ื ้ อ , ค าน ํ ้ ามัน เ ช ื ้ อ เ พล ิ งจร ิ งต อล ู กบาศก เ มตร , ค ารถ เ ทรล เ ลอร เ คล ื ่ อนย าย , ค า เ ส ี ย เ วลา เ ม ื ่ อ เ คร ื ่ องดับ , อะ ไ หล ส ึ กหรอ ( ฟันบ ุ งก ี ๋ ใ บม ี ด ยาง แ ทร ็ ก ), ค าจ างพนักงานขับ แ ละความ เ ส ี ่ ยงจากค า ปรับส งงานล าช า เ คร ื ่ องท ี ่ ด ี จ ึ ง ไ ม ใ ช เ คร ื ่ องท ี ่ ใ หญ ท ี ่ ส ุ ด แ ต ค ื อ เ คร ื ่ องจักรท ี ่ ตอบ โ จทย ต อ เ น ื ่ อง เ สถ ี ยร แ ละพร อมซ อมบ ํ าร ุ ง ไ ด ทันท ี ใ นพ ื ้ นท ี ่ 7 กรอบการจัดหมวด เ คร ื ่ องจักร แ ละการส ํ ารวจหน างานจร ิ ง 5 ขั ้ นตอนการจัดทัพ เ คร ื ่ องจักร 1. แ ยกงาน : ข ุ ด , โ หลด , ปรับระดับ , บดอัด , หร ื อพ ื ้ นท ี ่ แ คบ 2. เ ล ื อกร ุ นตามล ํ าดับขั ้ นตอน workflow หน างาน 3. ระบ ุ เ คร ื ่ องหลัก (Lead) แ ละ เ คร ื ่ องซัพพอร ต (Support) 4. วาง แ ผนระดม เ คร ื ่ อง เ ช า เ สร ิ ม เ ม ื ่ อฟล ี ทตน เ อง เ ต ็ มก ํ าลัง 5. ทบทวนรอบ เ วลาจร ิ งหลัง เ สร ็ จงาน เ พ ื ่ อปรับปร ุ ง โ ครงการถัด ไ ป การส ํ ารวจก อน เ ร ิ ่ มงาน 1 วัน หัวหน างานควร เ ด ิ นส ํ ารวจร วมกับคนขับ แ ละช างซ อมบ ํ าร ุ ง ตรวจสอบระดับสาย ไ ฟ ท อก าซ / ประปา เ ด ิ ม ทางน ํ ้ าหลาก แ ละ รัศม ี เ ล ี ้ ยวของรถส ิ บล อ จากนั ้ นสร ุ ป แ ผน เ ส นทางว ิ ่ ง จ ุ ดดัมพ ด ิ น แ ละก ํ าหนดผ ู ม ี อ ํ านาจสั ่ งหย ุ ดงาน (Stop Work Authority) เ ม ื ่ อ พบความ เ ส ี ่ ยง 8 ตัวช ี ้ วัดส ํ าคัญ แ ละการ แ ก ปัญหา (KPIs & Fleet Troubleshooting) ข อผ ิ ดพลาดท ี ่ พบบ อย : การประ เ ม ิ น เ คร ื ่ องจักร แ ยกจากระบบงาน เ ช น ใ ช รถข ุ ดขนาด ใ หญ พ ิ เ ศษ แ ต ม ี รถบรรท ุ กขนด ิ น ไ ม พอ ท ํ า ใ ห เ คร ื ่ องจอด เ ด ิ น เ บา (Idle) ส ู ญ เ ส ี ยน ํ ้ ามัน หร ื อการ เ ล ื อกรถท ี ่ ม ี ระบบอัจฉร ิ ยะ แ ต ขาดว ิ นัย ใ นการล างกรองฝ ุ น ใ น ไ ร อ อย แ ละ เ หม ื อง ตัวช ี ้ วัดท ี ่ ควรสร ุ ปรายสัปดาห : (1) อัตราส วนชั ่ ว โ มงท ํ างานจร ิ งต อชั ่ ว โ มง เ ด ิ น เ บา , (2) ปร ิ มาณงานต อล ิ ตรน ํ ้ ามัน , (3) ความถ ี ่ ของอาการผ ิ ดปกต ิ ซ ํ ้ าซาก , (4) เ วลารอคอยของ เ คร ื ่ องจักรสนับสน ุ น แ ละ (5) ค า ใ ช จ ายอะ ไ หล ต อหน วยงาน บทสร ุ ป เ ช ิ งปฏ ิ บัต ิ การ : บันท ึ กประจ ํ าวันจากคนขับท ี ่ ชัด เ จนช วยลดข อขัด แ ย ง เ ม ื ่ อ เ คร ื ่ อง เ ก ิ ดช ํ าร ุ ด แ ละช วย ใ ห ท ี มว ิ ศวกร ว ิ เ คราะห สา เ หต ุ ท ี ่ แ ท จร ิ ง ไ ด ทันท วงท ี ผ ู รับ เ หมา แ ละผ ู จัดการฟล ี ทสามารถศ ึ กษาบร ิ การสนับสน ุ น อะ ไ หล แ ท แ ละ เ คร ื อข ายบร ิ การ อย าง เ ป ็ นทางการจาก CASE Thailand ไ ด ท ี ่ : https://www.casece.com/th-th/asiapacific/services-and-solutions/case-service-solutions แ บบฟอร มส งมอบงานผ ู ควบค ุ ม เ คร ื ่ องจักรประจ ํ าวัน • CASE Thailand Operational Guide หน า 3 จาก 3