R t ? I I R lJ r I l,| t 0 A I I 1( P t !5 5 ? r , : l | l t ! Ä | 1 G . N t 1 , / 1 9 f l DA5K/iRNIIIIR MAGAZIli IÜR II.UG,TOURISTII( U|lDGE5[ttS(HAITS-II EWS v 0 M l l B l s S I A I I I {S H O W A U FD t M i 3 O l ( T O B T R f I U 6 l l A I I N | ( I A G I N I U R T Dqs hörteste Testlobor der Wel Uber fünfzig Grqnd-Prix-Siege sind der Bewel Das Leichtlauföltür höchste Anlorderungen. Shell TMa 10 W/30 ist ein absolut schefsfabi/esGanziahres- Motorenöl auf Grundlagedes She/i XHyl-Basisöies. /dea/ geeignet für alle Otto und Dieselmotoren. 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Fn wesenilicher aniei äm wnt' Eschalllichen Erlolq unseres Landes wrd vornFrerndenverkehr gelragen Fremdenverkehrbeno- l g l a l e r d n g s a s V o r a u s s e t z u n g daß auch die Verkehrsverb ndun- genimnalionalen lnd nternationa- en Bereich vorhanden sind lnden elztenJahrzehnlen ist dabei der Flusverkehr zu einern wichlisen Stransseworden Dabeiproltierl der Kärnlner Frerndenverkehr nicht unwesenllich vom Auf schwLrng des Flughaiens Kagen- ilrl Deser Auischwlng st ncht nurIü. den Business'Bereich spüF bar, sondem auch irn Berech Fremdenverkehr. Dabe siehi na tür ch iür die Kärnlner Wirtschalt das Incorning Geschäitan erster Sle e Für de KärninerBevölke runglsl es alerdings nichtunwich- tig,we raschsie von Kärnlen aus ihre Uraubsdomzile erreiclren kann Auch hier hal sch die Enl wickung des Flughalens Klagen Iurtas posliv erwiesen WelcheBed€utunq und [,4ög ch- keilen der Airporihat ze gt Lrns vor allerirdie Jugoslawen Krise, als p!ötzlich Klagenlurtzum wichlig- stenAuswe chl ughalen lür d e A r- pods n Zagreb lnd Laibach wurde D es führle Lrns deutichvor Augen, daß es ncht nLrrdarum geht,einFlughaiengebäude rnilal- lentechnischen Gerälen e nzurlch len. Es gehl letzlend ch auch darün daß wir eine Drehscheibe Iür den Flgverketub€stzen, wel- che aLrch in Krsenzeten eingebef tet si in ein siclreres Umleld. Dies sl n unserem Fa gegeben Die poiiisch Verantwolichen Kärntensund Ost€reichshab€n dabeia lesicherheiispoLilisch w ch ligenMaßnahmen geselzt de von den Rahmenbedinglngenher noch langlrislig iür eineiried che Enlwicklung sorgensollen [,li einem F uqhal€n werden lür d e meislen N,4enschen auchlenel€ch n schenErftrnqenschaften verbun den, welche ene Veturkichung des jahrhundedeaten Traums des lkarusb€d€uten. Diesist ebenlals ein Tel der Fasznaiion,die de Llenschen trolz vielseiliger Ange- bote FLrgzeuge und FLrghälen als etwas Besonderes ansehen as- Die vergangenen Wochenhaben uns gezeigt, daß der Klagenlurler Fughalen eine wchiige Dreh scheibem A pen-Adr a-Raurnst A l e n M l a r b e i t e r n , d i e w ä h r e n d der Sperrendes LaibacherFl!g' hafensdalür gesorgthaben,daß der Flusverkehr n chl zusammen gebroclrenisl gebührtaulrchli ger Dank De qelesteteArbeilhal auchge zeisl, daß Klasenlu ken ,Pro vinzlughalen isl. Einem weiteren AusbauseinerFugverbndungen sollte nchls mehr irn Weqe ste hen. Daiürwird sich die Landes poltik weiterhin siark zu machen Schon bsher ist es der LeiUns des Klagenlurter Fllghaiens rnil einer Rehe von Veranstalilngen geungen,das Inleresse der B€ v ö k e r u n g l ü r d e v i e l ä t i g e n A k l i viläten ihres Akporls" z! Der dieslährgen Stalik-Show, be der viee bisher noch nie n Ka- genfurlgelandeieFlugzelge ge- ze gl werden, wlinsche ich en op- limalesGeingen lnd jene Besu- cherzahlen, die sichdieOrganisa- Dem K ageniurler Fughafenwei ierhn vel Erfos wünschthr LHSIV JörsHaider LHSlv. Dr. PeierAmb -J- Konkurrenz geschockt: l/rN i lrr!-aF illr/-calHllia; WerwirdZweiter? Mit dem Klagenfurter Ing. HannoPrettnerfeiertekürzlichder mit Abstandwettbeste Modelltlugsportler allerZeitensein40. Wiegentest. Wie keinemanderen Aktivengelang es ihm in allen Erdteilen, sich in die Herzender begeisterl mitgehenclen Zuschauer zu fliegen-unddieKonkurrenzzuschocken.EinGeburtstagsständchenderbesonderenArt. DerDurchbruch Hanna n Las Vegas Datt wureJe das Tounarnetrl al Chanptans zun lettttr',. n Fe lsehen Eebacln A.ht Starts acht SEge l . r : r s o ! 1 - D ! r . h l ) r ! . h . . a t u ] - l a . n c F r . i i r L r l ! 7 3 - . n ! n .lr 11.n: alz irlr .r-cr t1.il,li Go/l : i r . - r . i b i r . l s T r e . . h r . s o : 1 . rL r i . f i J ! . r n F r r r l e n 1 : e r e ! \ ' 7 . ! t er i r es l e r s- l . r f l ! l l r S p . n l t e . L l : A i e r ! r s t . ! V f , , l T t c 1 . r q l . \ ' . r d ; : r r l l r d E ! . r l . n . r l ! [ 1 t . E t r n . e r l r ! ] a x m e e n r . b ! w . r r r d Z d e l e r l l l l l l , E ! r / \ . a p . c o l " ' . t k . r ! 6 3 , b r i i f , l . L l l i l ! 8 5 ' 3 6 i : r , ! ! . r . , F o a i a r 9 8 7 . ' 8 6 n r ! q . . . i i r . i k n r r l . l f d 1 9 8 ! 1 . ' ! l l ) V r ! r i i J S r r : l l : r e r r \ / e i n r . s l . r l . $ r s H a r n . : . l l r ( J . l . r s E n el i o r [ ! r r e f l ! ] , r . s r : L ! l . l s - . n. - . . r . 1 e r : e r : . , r 1 l : r . E r l a r r n r . ,r , i 1 . . ' ' , { l! r . , n ' : i t e r . r : t r l i r : i ! . r r . . _ T t l r n i i rr e r i :o l a r a n r p . n 3 . . n . _ ' : ' [ a r . . ] h . r l l o . . . L ' r r a d . r L r ! V : r n : i s f r : . h - E r D r r l i . l i ! l r ' , i l r r . l r . r ' i n e r k . n . r l . s s , : r i r e r . r c t E ( ! f s l ' r f r r . i , l f . l a t r , " , r . 1q i f r r r i J ! , : r l n r i z 0 s . r . c r r l r r . l l n r i 1 9 8 9M . l L r i : K . l n < l r i n : . l r c l U . r l i r _ l i d . . b i f : o 0 1 l r ! d i r S L r . . i H r n r . ! e t t . e r f t ! r ü : . . r . 1 . V , n . r s t ! l i r ! o f a ! r D ! , . 1 , ' ! r ' r ! . o : r e : ! . : e r E r 3 ! r r b . ! r \ t ) s l a n d ! ! r t ' v v v s , . r , , , : , r . i i : . j . f , r a s " a h l 9 5 8 l r l f i r r ' r . i r o t ! . r 5 ! n . n F | f i : ! s . f . n i i i e . h ! r s 1 . q - . r F L r . l . : ! o V i l e r F r n ! J : t r f e r e r ' r , , l : . r F s ! r . r ! n L o a e n t r " f ! - c r . r e n n ! n l s r n ! r ! r r | a i r : K a c - . ] l l ' r s , : : : . ! r . r l t . r . r ' k ! r . : e r n s ' e r e r l i n I n , l - r . . ! r d ! . 1 1 , i t rs i f ? ( r . r ! , 1 Ltlr.i tlir rr" r1J L.Lroa. r Ll,l ' , .rL d. r .l!fr lrl:.di, .ris n f, r ir :r.lr. n_i:lE irde .i , ! r l . . . s : : , , ! . r ' l a . n . r : ' : . ' i . i i e e i ( r i r ' . r r . r r ! _ , , r ! : 1 . !r - r f - - i , . r , r I . i : . r . r t / . i r - . r . . . - - . , : . - ! : ! - : r . ' . 1 ! r ! . r _ . l . . i 1 l - r " - . 1 l - Lr-..r L\nnl rrj. rll ), l ' r . . , . r i z ! : 1 . q l . _ : a r ' ! . r i ; .ir1 . 1 , , I l AuchdiesetqtoßeDappeldeck-pr sianrm/ äusHarros iCe entabnkDa-.i.1..). ..:i.htdurchetn peüektes Flug btldund atenbe ra übe nde Kunstlt ughg u en J Uber300 Siege Wc viele Modele hal der von Raileisen und Castro gespon serteSporlier bsher qeba!t? N4ii dem Zähen habe ich schon bei frundert FlugzeLrgen aulgehörl abor das war vor 15 Jahren so der Tweimal lle Gewinne. der [,4e slerschallvon Südalrika, der Eh renrnilg ied von [,1odei sporlclubs i n a l e r W e t i s l .u n d d e r m i l ü b e r 300 Gesamiseqenden Namen Kag€nllri und natüflchOsier re,ch rlnd !m den Giobls be Die nächslc Wetmesterschält wnd dbriqens vom 20 bis 27 Ok tober l99l n der Nahe cler au stralischen Siadl Me bourneaus getragen und de qeschockten Konkutrenlenbeschällqen srlr berets letzi brennencl rniider Be anlwo.llng e ner e nziqen Frage AyrtonSenna undHannoPteflnet- zwetWellmeister aus veßchie- denen Lagern, undbeidevehkdet derfaszinierende Modellflugspai. Die,,Hexen- küche" Das Enobsduo Hans und Hanno mil den iegenden,,Raiffeisenradlef ' und Baiffeisen Wehemanager W--nf es !m den niernalonalen M o d - . k L r n s l l u S S e h l . i s l d a sH a u s ^ tef P aiz 16 in K agenluridie er s t e A d r c s s eA k t i v e u n ' l O l i z e l e ars a rerWell gebensich dori die K I n k - .I d e H a n d w o l l a n n om i l s e n e r F a m l e u n d s e , n e n E l l e r r wohni Sic assensichTipsilcben ! . d h o c n s c h A n r e g u n q . n l u dln Ba! von Flugzeullenflanno Pr.rttner,,lchslehewoh mi Fat !l]häqcrr zu. Seile kann jcdoch r r , n r ( i e h e m n i s s e ü b e r m e n e <.,n:rr!ki onenpre sgeb-"n l l . 5 e - a i t s t e h e n n d e r H e x e f k ü , : h e l o . m o d € r n s t a L r s g e s t a l l e - lc. WLrksiäiteNiemand hal Zu- 1 r l l / ! i l e s e m F ä L r m l c h k e t e n :,ifrl rnanvon lorrnel Wellmei . . r r y n o n S e n n a a b , d e . a u c h e n i r 1 r , J l v l o d e l f l e g e r i s i H a n n o ' ' ' ' ' . F u A y r l o n h a b e r c h s o ' -i lapanischen Rennmo /p .OS erhallen Das ' . . . ' , s l e ib e 1 5c m 3 e i w a I . b . 2 5 0 0 0 u , / m n b e , ' - .r..d.n Wenn Ayrlon Geslelert wrd das brandneue Mode d€s Ingeneurs fuir Elektro lechnik von e ner Graupner Anlage, de n Complier Well- raurniechnik gele.lgl isl und n€uf F!nktionen umfaßi Quer Höhen und Seilenruder, Molordrehzahl Gemschversie lLrng Lancie Lrnd K l n s u u q k l a p p e n t n z i e h l a h r werk.Verstel propeler unde ektr Hanno Prettner ni! GaftinChrista, MutlerAdi, VaterHansLndSohn Harno 11., der einenBotiden nil Elektonolot bevorzßt. ' ' r . _ h d a sI l L r q z e l q I e L r _: Sptzc von run'l J- Die schönen Spiele des Lebens.. igentlichwolltensie anderSeeulerprome' nade nurspaziercn grhen. Doch aisin derSonne drei Türmchen golden glitzer ten. kamihmdieIdee des Tages. 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Ouadratkome- L., also um fast 90 prozent r*|er. d€ densebenLärrn tteil..q€n Supe.moderne El;Eltt'eowerke nrach€n es 'bgkr be'm Atbus A320/2i snd €5.an*e se CFt\,4 56-5oder Ä€ v2ao .e nachAirlnever Ubiqenswird der Fluqtänn von vorne, vonderselteundvonhin len qemessen undbeurteilt Ahn liche Scha lminderwerle gbt es auchbe anderem LUFTHANSA- Fluggerät: auchde Boeng737 300,,besöhalen' nurein Zeh n, tel jenerFläche, die nochvon denBoeing 737-200 ,beschaii' wurde undbeiden ganz Gro- ßen denBoeing 747400,si be- sprelswerse der Schadsloftalrs- vonder Se/te, . I sloß umblszu75Proz€nl geifger alsbeiderBoeinq 747-200 Und da auchunsere AIJSTRIAN AIRLINESsowohl den A-310 schof irn Eifsatzhaben, as auch eneganze F otievonA 320 u n d 4 - 3 2 1 i m K o m m e n s i n d , gellen obige Schakninderungs werte nalürllchauch für sie ebenso auch der vlel geringere Tfeibstofivefbrauch. Däß sieauch rundum n derübrigef Technik su- permodern sind, versteht sich von selbstam erfr€u/ichslen aber si sicher das Weniger an Larm, meinen wir Das solen matdieAu- los der flegenden Konkurrenz Vonwelcher Seite manes auch betrachtet. . . ' t i . I r . L l t t a t a a a / \ \ \ \ \ . : . r a r i . r \ \ . r r . J Z , Keine Kraftohne ,,Saft" Untrennbarmit dem Flugwesenverbundenist die Versorgungder Luftfahrzeuge mit dem erforde.lichen Treibstoff - keine Kraft ohne ,,Saft". Da Fluqzeuge im cegensatz zu straßengebundenen Fahrzeugenk€ine Tankstelle ansteueh können, geht man in der Aviatik den umgekehrtonWeg - der Treibstoff geht zum Flieger. I Streil Schllng lür Benzn. Dieniedrige- ren Preisesind nichteiwa das Erqebnsdes unterschied ichen Verhandlunqsgeschckes der Kund€n sie richien sich nach verschedenen Parametern we Herkunlts- oderZielllugplaiz Na tionaität,Größeund Typ des I Wafter Augustk (h' <s)undGerald Mihhachet vot cbtl Tarkwagal nit einen Fas9{,/ngsvemapen vonm.O00LiterJet A 1 VAN HANSB A,IATSCHN]G All dem Akport Klagenlurtbe lreblShel Austra einenFluqlank d enst,der iäglichvon 5.30bis 19 Uhr - bei Bedart auch länger- dernKrndenzur Vedügunq sleht. Angebotenwrcl das Fugbenzin AVGAS100 LL, das lür Lultfahr zeuge mit konveniionellen Kol- benmoioren bestmrnl ist. Für F ugzelge mit Turboprop'Anirieb oder mil Düsenaggregalen- diese Triebwerkearbeilen nach enem völliq anderen Prnzip stehl als TreibstoliKerosinvom Typ Jei A I zur Verlügung Leilerdes Klagenlurter Fluglank drenstes isl Water Augusln, hm slehenmiiGerald l\,4ühlbacher und Franz Wiischng zwei ebenfals speziell lür den Fluqlankdiensi ausgebldeieKo legen zlr Seiie Nur elnerder [4änner versieht ie- weteren strengen Sicherheitsvor schrlften müssen alleFlugzeuge zur Vermeidlng von elekkostali schen Spannungen vor demBe' lanken slelsgee.det werden. Derzeitstehenauf Klagenlurls FugpalzvierTankwagen fürden Fugdenslim Einsalz lhr Fas sLrngsvemögen 1500und6500 Liter lür Benzin bzw 20.000 und 40 000Liier lür Kerosn. Aufdem Arpoir-Areal befindel sich auch dasTankager mlte nerKapaziiäi von 100000 Ller Kerosln und 60.000 Liter F usbenzin Die Treibstollpreise beweqen sch zwschen 4,48und8,87Schling lür Kerosin bzw 9,97und 1387 Gerald Mthbacherbeidet raoft troledet eingeltilften Treißtoff- nenge an einer,,Fokker50", Variabewe der Preislür den Trebsioff istauch dasFassungs- verriögen des Fugzeuqtanks. Während e ne Cessna 150ledig- lch 90 Lter Benzin laß|, rinnen zumBeisp el n de Treibstollbe- häler ener DouqlasIVD 83 25 000LilerKerosin JetA I es lebederk ene Unlersched. üuckbelankung eket,,Fok- ker 50" von AUSTRIAN. Alle Fhgzeuge nüssen vor del BeltiIW cler Tanksgeerdet BeiderBeiülungderTreibsiollbe hälter uniersche det rnanzweiAr- ten. Fü FlugzeLrge rnilKobenmo toren lindet eine Oberflächenbe lank!ng-w e beiSlraßenlahrzeu qen - mt Flife enes Zaplhahnes VerwendungDüsentrebsloil hn- gegef wird durcl"rDtuckbeian- k u n g e n g e i ü| D a b € iw r d e i n e lultdcht€ Schauchverb ndung zw schendem Tanklahrzeuq lnd dernF uggeräthergeslell Neben Obeilächübetad<mS nil Hilfe ekes Zapllahnes - in Bild eke zweimototbe ReEe- naschine von TW ,,Beech". Z u r ü c k z u W a l l e r A u q u s l n ..HauptkLrnde llr den Düs€nire b s l o f fs n d d e B e l r e b e r v o n C h a r l e r u n d L n e n l ü g e n . a l e n v o r a n naiurqemäß AUSTBIAN und AAS D a s F l u g b e n z n h n g e q e ni s l l ü r Triebwerke mt herkömnrlicher Verbrennlng b€stirnml Dabei händell es sich vorwiegend!m e nmolorige SportflugzeLrge sowie um Resemaschinen rnil zwei 20.0001 ALTNH. D,\S WSSEN VON MORGEN. Alenla sleht alselnlührcndes t nlemehnen inlhllon llir Rulz.ugr, Saldllhn, Vlieldl$ngssy- aleme, KonlrollsFteme lürrten Flug- ünd Sceve|lofu und mr drnUmwaltrch0E. Sfateme, dlo Alenla ln den Schlüsselterel6hen derktllahd, derElEldronik ünd des Wellnuns entwlrlt und ruallsled, als olno dor elslen Indurl ondü Woll, Alonla. Jadan Ta!ioharalslch 31.000 illhr- heiter dafiil, dem oenken und den Schdthn des lllenschen neu! Wege r! eßchlle0en, ihnlemer [ban rulas$en, lhnbessar a schäkln, ihm den Bichelsler Weg inder llülrung der Eoden- und llrtdrätse zuzeilcn. Mil Alenia 0!hündem fal.|a[ {on h6ulo dasWlss.|l vonmoqan. SAtenia G R U P P O I B I F I N I \ 4 E C C A N I C A Kampfpiloten Was iedem Manager und jedem Politi- k e r s e i n e t ä g l i c h e , , P o s t s i t z u n g " i m Büro ist, das ist dem Kampfpiloten die Einsatzbesprechung. l l e r w e s e n t i . h e U n t e r s c r i e d b e m e r s l e n H n h o r e n : V e l k n e g l en L a , e d a v o n n c h l m t w e l s c h w i e a L r l l e d e ma n d € r c n S p e z a g e b e i a l c h e , n ee g e n eS p r a c h e e n l w c k e lh ä i I n . l e r€ s v o ne n g s c h e n K ü r z e l n n u rs o w m m e t D e rS l a r l, n d e n F u q l a gb e g n n ln r c h l a u l d e r Psie son'leri mt de. Wetterberallnq Llnd der RaLrm dalLir m!ß nrchtmmereingetrcztes Z m m e f s o n c i e r n k a n f a u c he n Z e t a u l e n e r L . h l l n g m t t e n m d c h t e n U r w a ds e , n D e w e s e n t l c h s t e n n r o r m a t , o . e n u b e r d a s W l t t e r . d i e d e P o l e n e r h a t e n l . l e V o r h e r lage lür den lewe q€f Taq undd e Tage daF a ! l s o w ! ü b e rW n d u n dW o l k e n v € r h A t n , s s e . 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